Für einen Abschied ging es am 2. Oktober 2016 in die Bundeshauptstadt. Anlässlich der bevorstehenden Ausrüstung mit dem neuen Zugsicherungssystem ZBS kamen letztmals (und bereits außerplanmäßig) die Baureihen 480 und 485 auf der Stadtbahn zum Einsatz.
Nachdem in der Vorwoche ein DT3 als Pendelzug eingesetzt wurde, wagte man sich in der Folgewoche erstmals an einen DT5 im Pendelverkehr. Nach einem Kurzbesuch in Volksdorf ging es zur IAA nach Hannover und später für die Tw 6000 in die Stadt.
Im September 2016 konnte auf der U1 zwischen Ohlstedt und Volksdorf wegen Bauarbeiten nur ein Pendelbetrieb angeboten werden. Wie üblich kamen hierbei wieder DT3-Fahrzeuge zum Einsatz.
Am 16. September 2016 nahm der Traditionszug 470 128 den Weg, den diverse Altfahrzeuge später one-way nahmen: Es ging in den Hafen nach Hamburg Süd – aus Anlass des Jubiläums 150 Jahre Hafenbahn Hamburg.
Für ein paar Blicke über den Zaun in Hennigsdorf und Bilder der Berliner U-Bahn ging es am 15. September 2016 in den Osten der Republik.
Zum Tag des offenen Denkmals ist auch die Historische S-Bahn Hamburg e.V. unterwegs, im Herbst 2016 erstmals mit dem Traditionszug 470 128 aus dem Jahr 1969. Bei wechselhaftem Wetter ging es an die Linie S1/S2.
Ende August 2016 ging es für zwei Tage in die Bayerische Landeshauptstadt mit dem Fokus auf den städtischen Nahverkehr.
Vor nunmehr fünf Jahren wurde mit einem AKN-LINT auf der BGE-Strecke Bergedorf Süd – Geesthacht ein Probebetrieb für einen modernen Regionalbahnverkehr durchgeführt.
Nach einer knapp zweimonatigen Pause stand mal wieder eine DT5-Anlieferung auf dem Plan, es handelte sich um das erste Fahrzeug des vierten Lieferloses. Es ging kurzerhand zum Rübenkamp.
Nach einem Ausflug in den Ruhrpott blieb am Abend des 25. Juni 2016 noch ein wenig Zeit für Fotos während des Umstiegs in Duisburg und Dortmund.
